中國業(yè)內(nèi)優(yōu)秀品牌質(zhì)量保證
掌握行業(yè)核心技術(shù)

鉛酸電池電動車一直是以不可撼動的地位成為了許多大整個企業(yè)銷量與利潤主要的來源。相反，被人們寄予厚望的鋰電車，在規(guī)模前10家的大整車企業(yè)里，制造與銷售的數(shù)量少得可憐，且利潤貢獻(xiàn)更是微不足道。原因是，鋰電車在零部件的技術(shù)研發(fā)、整車制造的工藝、產(chǎn)品市場的推廣、消費(fèi)者接受的程度等問題上卻遇到種種的障礙，截止到目前，鋰電車在投入市場商業(yè)化的七八年時間里，整個行業(yè)的市場占有率還不足10%。

但是，在近二三年里，隨著鉛酸電動車銷量滯增和價格戰(zhàn)的不斷頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致大企業(yè)的利潤在急速的下滑，市場競爭也在不斷地升級，那些具有實(shí)力的整車企業(yè)已經(jīng)重視并投入財(cái)力、人力對鋰電車的研發(fā)、制造和市場的拓展。這可以從近兩年來的天津展、上海展和南京展等展會可以看出端倪：雅迪、愛瑪、新日、小刀等一批規(guī)模大企業(yè)，在鋰電車的研發(fā)與制造上，已經(jīng)與一般性的規(guī)模企業(yè)拉開了距離。盡管這些大整車企業(yè)推出的鋰電車在市場上尤其是國內(nèi)并沒有鉛酸電動車那么暢銷的時候，仍然堅(jiān)持推廣鋰電車，但可以從中窺視出，整車企業(yè)對鋰電車重視背后所隱含的深刻含義，應(yīng)該值得整個行業(yè)的重視：

鉛酸電池盡管價格低廉，但由于制造過程、廢舊電池處理等環(huán)節(jié)產(chǎn)生污染將會受到政策上的抑制。鉛酸電池由于耐用與實(shí)用、易維修和易更換等優(yōu)點(diǎn)成為了截止到目前我國電動車最重要的動力電源。但是，鉛酸電池的大規(guī)模使用、大量粗放型的制造，對環(huán)境構(gòu)成了一定程度上的威脅。因此，未來幾年，國家是否會出臺相關(guān)的政策來抑制鉛酸電動車的消費(fèi)存在著一定程度上的可能性。這可以從國家出臺的對鉛蓄電池征收消費(fèi)稅預(yù)感出苗頭。尤其是，隨著我國在世界氣候大會上承諾大幅降低碳排放量，今后幾年政府出臺對鉛酸電池從制造到銷售環(huán)節(jié)增收更高的稅是不能排除的，由此使得鉛酸電池價格低廉的優(yōu)勢將會被大大地削弱。

用鉛酸電池制造的電動車出口，會受到眾多發(fā)達(dá)國家設(shè)置的壁壘。鉛酸電動車無法進(jìn)入到歐美日等發(fā)達(dá)國家市場，即使有部分發(fā)達(dá)允許鉛酸電動車進(jìn)口，也必然會設(shè)置諸如環(huán)保等方面的障礙，使得鉛酸電動車的是市場消費(fèi)優(yōu)勢并不明顯。因此，鉛酸電動車只能進(jìn)入到欠發(fā)達(dá)國家市場銷售。而進(jìn)入到欠發(fā)達(dá)國家的鉛酸電動車銷售，國內(nèi)同行之間的價格競爭異常的激烈。據(jù)介紹，國內(nèi)一些規(guī)模大企業(yè)制造的鉛酸電動車進(jìn)入到諸如中東等地區(qū)的市場屢屢被一些同行業(yè)所擊敗，形成了國內(nèi)大整車企業(yè)開拓出的市場不久就被后趕來的同行競爭所打擊。原因是，同行用更低的鉛酸電動車爭奪市場，結(jié)果是，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商求低不求高的經(jīng)營策略。作為國內(nèi)大企業(yè)為了避開低檔次競爭，最好只能采用用新產(chǎn)品、新技術(shù)的辦法來追求企業(yè)的生存與發(fā)展。

鉛酸電動車的自重（質(zhì)量）太重、續(xù)行里程短和循環(huán)壽命少等方面所存在的短板，將嚴(yán)重妨礙電動車產(chǎn)品的升級與換代。鉛酸電動車由于電池的致命弱點(diǎn)，而受到市場消費(fèi)的局限。要想讓電動車跑得更遠(yuǎn)、速度更快，唯有采用鋰電池。這就是當(dāng)下行業(yè)一些大佬企業(yè)為什么重視鋰電車的重要原因，雖然目前鋰電車銷售量還不能達(dá)到理想的狀態(tài)，但是，電動車要賣高價，唯有采用鋰電池。擺脫鉛酸電池低價競爭，走高端市場路線，電動車采用鋰電池作為動力源是必然的趨勢。

新國標(biāo)對整車重量有嚴(yán)格的限制，采用鋰電池?zé)o疑可以輕松破解這一關(guān)鍵性的難題。新國標(biāo)在未來的一二年里出臺是毫無懸念的結(jié)果。企業(yè)要生存發(fā)展必須做符合國標(biāo)的電動車。未來，電動車企業(yè)必須有兩種選擇：一條是必須要做符合電動自行車國標(biāo)的產(chǎn)品，這些企業(yè)門檻較低；另一條則是，既可以進(jìn)入電動摩托車領(lǐng)域又可以進(jìn)入到電動自行車領(lǐng)域，兩種條件可以兼得。為此，選擇以鋰電池作為企業(yè)產(chǎn)品的延伸與發(fā)展，必不可少，缺乏鋰電車，企業(yè)仿佛是缺胳膊少腿。

由此，當(dāng)鉛酸電動車生意難做的時候，那些電動車整車企業(yè)的大佬們已經(jīng)低盯上了鋰電車。這就是大企業(yè)與小企業(yè)之間的區(qū)別：小企業(yè)做眼前能賺錢的產(chǎn)品，而大企業(yè)則具有前瞻性，做未來市場的生意，盡管鋰電車現(xiàn)在市場消費(fèi)者量受到局限，但前途是光明的。