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金鑫宇講解電動車充電器的結(jié)構(gòu)
文章作者:handler 時間:2017-12-11 08-57-04

  常用電動車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)可大致分為兩種。第一種是以uc3842具 驅(qū)動場效應管的單管子開關(guān)電源,配合LM358雙運放來實現(xiàn)三階段充電方式。

 常用電動車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)可大致分為兩種。第一種是以uc3842驅(qū)動場效應管的單管開關(guān)電源,配合LM358雙運放來實現(xiàn)三階段充電方式。220v交流電經(jīng)T0雙向濾波抑制干擾,D1整流為脈動直流,再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調(diào)制集成電路。其5腳為電源負極,7腳為電源正極,6腳為脈沖輸出直接驅(qū)動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制,調(diào)整R25(2.5歐姆)的阻值可以調(diào)整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋,可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。4腳外接振蕩電阻R1,和振蕩電容C1。T1為高頻脈沖變壓器,其作用有三個。第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。第二是起到隔離高壓的作用,以防觸電。第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管(16A60V),C10為低壓濾波電容,D5為12V穩(wěn)壓二極管,U3(TL431)為精密基準電壓源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調(diào)節(jié)充電器電壓的作用。調(diào)整w2(微調(diào)電阻)可以細調(diào)充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。 R27是電流取樣電阻(0.1歐姆,5w)改變W1的阻值可以調(diào)整充電器轉(zhuǎn)浮充的拐點電流(200-300 mA)。

 充電器常見的故障有三大類。1:高壓故障 2;低壓故障 3:高壓,低壓均有故障。高壓故障的主要現(xiàn)象是指示燈不亮,其特征有保險絲熔斷,整流二極管D1擊穿,電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿,R25開路。U1的7腳對地短路。R5開路,U1無啟動電壓。更換以上元件即可修復。若U1的7腳有11V以上電壓,8腳有5V電壓,說明U1基本正常。應重點檢測Q1和T1的引腳是否有虛焊。若連續(xù)擊穿Q1,且Q1不發(fā)燙,一般是D2,C4失效,若是Q1擊穿且發(fā)燙,一般是低壓部分有漏電或短路,過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常,Q1的開關(guān)損耗和發(fā)熱量大增,導致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現(xiàn)象有指示燈閃爍,輸出電壓偏低且不穩(wěn)定,一般是T1的引腳有虛焊,或者D3,R12開路,TL3842及其外圍電路無工作電源。另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上,一般是U2失效,R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低,6腳送出超寬脈沖。此時不能長時間通電,否則將嚴重燒毀低壓電路。

 低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反,導致R27燒斷,LM358擊穿。其現(xiàn)象是紅燈一直亮,綠燈不亮,輸出電壓低,或者輸出電壓接近0V,更換以上元件即可修復。另外W2因抖動,輸出電壓漂移,若輸出電壓偏高,電池會過充,嚴重失水,發(fā)燙,最終導致熱失控,充爆電池。若輸出電壓偏低,會導致電池欠充。

 高低壓電路均有故障時,通電前應首先全面檢測所有的二極管,三極管,光耦合器4N35,場效應管,電解電容,集成電路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢復二極管),C10(63V,470UF)。避免盲目通電使故障范圍進一步擴大。有一部分充電器輸出端具有防反接,防短路等特殊功能。其實就是輸出端多加一個繼電器,在反接,短路的情況下繼電器不工作,充電器無電壓輸出。

 還有一種充電器的控制芯片一般是以TL494為核心,推動2只13007高壓三極管。配合 LM324(4運算放大器),實現(xiàn)三階段充電。

 充電器.一插上電源,充電器一點反應都沒有.但儲能電容還有電,如果不及時在這里放電的話,還會讓你心驚肉跳一下,很難受。

 首先確定13007是否好,測二個管子的中點電壓是否是150V,是150V就是電容68UF/400V到大變壓器電路之間有問題。不是150V就是二只240K啟動電阻有一只壞了。大部分是后一種情況。如果是3842的電路一般是啟動電阻變的無窮大,那兩個2.2歐姆的電阻也要檢查。